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🛰 Le GPS Ă  la croisĂ©e des chemins
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🛰 Le GPS Ă  la croisĂ©e des chemins

Waze, Mappy, Google Maps... ces services pourront-ils encore rester "neutres" alors que les territoires veulent les utiliser pour réduire les émissions de CO2 ? Décryptage #193

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🛰 Le GPS Ă  la croisĂ©e des chemins
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👹‍🚀 Tous les mardis, StĂ©phane dĂ©crypte l’impact de la transformation numĂ©rique sur l'Ă©conomie et la sociĂ©tĂ©. En savoir plus sur cette lettre : À propos

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💌 Vous et moi

J’ai la chance de faire un mĂ©tier au croisement entre les technologies, la politique publique et les modes de vie.

J’accompagne notamment depuis quelques semaines une startup d’État qui crĂ©e une solution numĂ©rique permettant aux poids lourds de mieux respecter la rĂ©glementation qui les concerne afin d’éviter accidents, nuisances et Ă©missions de CO2. En français : une solution qui facilite la diffusion des rĂšgles que crĂ©ent les collectivitĂ©s (circulation ou stationnement, travaux
) par les solutions numĂ©riques utilisĂ©es par les conducteurs.

DerriĂšre ce sujet en apparence technique se cache un enjeu beaucoup plus large : les solutions de navigation que nous utilisons quotidiennement pour nous dĂ©placer comme Waze, Mappy ou Apple ont pris une telle importance qu’elles ont une responsabilitĂ© dans la maniĂšre dont nous nous dĂ©plaçons : itinĂ©raire, moment ou choix du mode de dĂ©placement,
leur rĂŽle est devenu central. Or ces solutions ne rĂ©pondent pour le moment qu’à leurs propres logiques et ne sont soumises qu’à trĂšs peu d’obligations. Pour les pouvoirs publics, c’est une boĂźte noire.

D’ailleurs de nombreux Ă©lus locaux se plaignent de voir des milliers de vĂ©hicules emprunter des itinĂ©raires non adaptĂ©s, suivant les recommandations de leur GPS favori. De mĂȘme, la mise en place de restrictions de circulation pour les vĂ©hicules les plus polluants (Zones Ă  Faibles Émissions, restrictions locales) va imposer la diffusion numĂ©rique de ces rĂšgles : elles ne pourront pas ĂȘtre uniquement dĂ©couvertes au moment de pĂ©nĂ©trer dans les zones concernĂ©es. Le transfert de donnĂ©es, timidement testĂ© dans quelques villes, va devenir obligatoire.

Bref, comme pour beaucoup de solutions numériques, le temps du Far West est terminé : les GPS vont devoir tenir compte voire aider au déploiement des politiques de mobilité et de lutte contre le dérÚglement climatique.

Prenons le temps de remettre en perspective ce que la gĂ©olocalisation a apportĂ© Ă  notre quotidien, et ce qu’elle pourrait faire Ă  l’avenir.

Photo : Willy Treutner via Unsplash

🎯 Cette semaine

Nous avons analysé pour vous


C’était il y a presque 40 ans. Un Boeing 747 parti de New York Ă  destination de SĂ©oul allait suivre une trajectoire de vol anormale : en survolant le Kamtchatka, l’avion de Korean Air violait l’espace aĂ©rien de l’URSS, ce qui en pleine guerre froide Ă©quivalait Ă  une agression. Convaincues d’avoir affaire Ă  un avion espion, les forces aĂ©riennes russes allaient non sans mal abattre le Boeing, faisant 269 morts. La crise internationale qui suivrait aura une consĂ©quence inattendue : l’ouverture aux civils par les AmĂ©ricains de leur systĂšme militaire de gĂ©olocalisation par satellite Global Positionning System, le GPS. L’erreur des pilotes de l’avion abattu aurait pu ĂȘtre facilement Ă©vitĂ©e s’ils avaient Ă©tĂ© dotĂ©s de GPS.

Depuis ce drame en 1983 la technologie dĂ©sormais accessible Ă  tous est devenue une brique indispensable Ă  des milliers d’activitĂ©s, de l’agriculture aux applications de rencontre en passant par la surveillance de ses enfants. C’est mĂȘme sans doute l’un des meilleurs exemples de la maniĂšre dont l’ouverture d’une technologie permet de crĂ©er de la valeur Ă  une Ă©chelle mondiale. Les premiers terminaux pesaient 16 kg, mais la gĂ©nĂ©ralisation des tĂ©lĂ©phones mobiles Ă©quipĂ©s Ă  partir de 2004 de capteurs GPS a permis un dĂ©veloppement exponentiel des usages. 54% des utilisateurs de smartphones affirment utiliser rĂ©guliĂšrement des services basĂ©s sur la gĂ©olocalisation.

La magie du GPS tient beaucoup Ă  sa simplicitĂ© : votre terminal se connecte avec au moins 3 satellites qui lui indiquent leurs distances, positions et heures. Quelques corrections automatisĂ©es plus tard (je vous passe les dĂ©tails hein c’est pas Jamy ici), vous obtenez, ou plutĂŽt, les services de votre smartphone obtiennent, une position prĂ©cise Ă  5 mĂštres prĂšs. Certains utilisateurs autorisĂ©s peuvent mĂȘme obtenir un positionnement Ă  2 centimĂštres prĂšs ! Et cela, sans connexion Ă  internet ni mĂȘme GSM (tĂ©lĂ©phonique). Le tout gratuitement.

Contrairement Ă  ce qu’on entend parfois, vous n’ĂȘtes pas “traquĂ©s” ou suivis par votre GPS. Aucun satellite ne surveille vos escapades pendant les heures de travail. Ils ne servent qu’à fournir des donnĂ©es permettant Ă  votre appareil de calculer sa position, comme les bons vieux phares ou balises d’antan. L’utilisateur ne transmet aucune donnĂ©es aux satellites.

En revanche, la connectivitĂ© de votre smartphone aide Ă  amĂ©liorer la gĂ©olocalisation lorsque celle-ci est la plus complexe, en particulier au pied des immeubles et dans les secteurs les plus denses. Les ingĂ©nieurs des entreprises dont le GPS est une brique vitale comme les VTC, livreurs,
n’ont de cesse d’en combler les manques : en couplant diffĂ©rents services de satellites, en utilisant le positionnement de votre smartphone par rapport aux bornes Wi-Fi ou aux autres utilisateurs. Ces services, eux, vous suivent, parfois au mĂštre prĂšs.

Évidemment, l’ouverture gĂ©nĂ©ralisĂ©e du GPS dĂ©cidĂ©e en 1983 a elle aussi connu ses limites. DĂšs 1999 les AmĂ©ricains restreignaient l’accĂšs au GPS pour l’armĂ©e indienne. La prise de conscience des questions de “souverainetĂ©â€ pour les grandes nations fut brutale. Chacun Ă  son rythme l’Inde, la Chine, la Russie et - eureka ! - l’Europe, allaient dĂ©velopper leur propre systĂšme de positionnement global par satellite. Ce qui se passe actuellement en Ukraine avec la coupure des communications devrait convaincre les plus sceptiques de l’importance de la maĂźtrise de ces infrastructures de communication.

Pour finir sur cette petite page d’histoire des technologies, rappelons que le GPS a provoquĂ© un changement radical dans le rapport Ă  l’environnement qui nous entoure. Les progrĂšs en matiĂšre de sĂ©curitĂ©, d’efficacitĂ© et de productivitĂ© sont indĂ©niables. Devenu un rĂ©flexe, l’usage de ces solutions nous a mĂȘme fait perdre une partie de nos capacitĂ©s naturelles de repĂ©rage. Ne pas ĂȘtre localisĂ© par ses proches devient un acte dĂ©libĂ©rĂ©, presque militant. On parle mĂȘme de “fin du hasard des rencontres” tant nous sommes devenus localisables et prĂ©visibles. TerminĂ©es aussi les querelles de nos parents quand l’un conduisait et l’autre dĂ©chiffrait tant bien que mal la carte routiĂšre


Le GPS a en effet Ă©tĂ© couplĂ© Ă  des bases de donnĂ©es - relief, bĂąti, infrastructures, adresses - et des calculateurs d’itinĂ©raires pour proposer des solutions de guidage en temps rĂ©el. Ces bases de donnĂ©es ont Ă©tĂ© patiemment construites par des entreprises publiques (IGN), privĂ©es (Google, Apple, Here, Tom Tom ou Here la seule europĂ©enne1) ou collaboratives (Open Street Map). La transmission de donnĂ©es permet aussi de connaĂźtre la position et surtout la vitesse des autres vĂ©hicules (en rĂ©alitĂ© : de leur smartphone) en temps rĂ©el. Des solutions comme Waze en dĂ©duisent la congestion et peuvent adapter l’itinĂ©raire proposĂ© initialement au trafic existant.

Mais ces solutions ont pour le moment bien peu de donnĂ©es sur l’infrastructure elle-mĂȘme et les rĂšgles qui s’y appliquent. Contrairement Ă  ce que l’on pourrait imaginer, il n’existe pas de base de donnĂ©es des vitesses, gabarit, hauteur, interdictions,
pour les infrastructures. Les solutions de guidage se basent en rĂ©alitĂ© sur
les images que captent les camĂ©ras de leurs vĂ©hicules qui sillonnent les rues. ConcrĂštement : elles “lisent” les panneaux Ă  l’aide de technologie de reconnaissance d’images. Le rafraĂźchissement de ces donnĂ©es dĂ©pend ainsi de la frĂ©quence de passage.

Un autre drame, plus rĂ©cent, a montrĂ© que la diffusion des informations Ă©tait encore bien imparfaite : un chauffeur de poids-lourds a pu emprunter un itinĂ©raire comportant un ouvrage totalement inappropriĂ© au poids de son vĂ©hicule, entraĂźnant l’effondrement de l’ouvrage et d’un autre vĂ©hicule.

Pont effondré de Mirepoix-sur-Tarn : le poids lourd pesait plus de 50 tonnes

Le systĂšme actuel a-t-il atteint ses limites ?

La ville d’aujourd’hui est au croisement entre le monde d’avant, avec ses panneaux et ses policiers, et le monde d’aprĂšs, oĂč conducteurs et piĂ©tons font confiance aux solutions qui les guident pas Ă  pas. Au milieu, les pouvoirs publics se demandent comment utiliser les solutions numĂ©riques pour diffuser une rĂ©glementation de plus en plus complexe et agir sur la demande.

Ce qui est en jeu est la place de ces outils de navigation dans la sphĂšre publique au sens large : alors que la loi a rĂ©cemment imposĂ© de nouvelles obligations aux plateformes, jusqu’oĂč faudra-t-il “numĂ©riser” en amont la production des rĂšgles de circulation pour permettre leur diffusion ? Les Waze, Mappy et consorts peuvent-elles devenir de vĂ©ritables outils au service des pouvoirs publics, et les aider Ă  dĂ©ployer dans chaque habitacle leur politique de mobilitĂ© ?

Comme dans d’autres domaines, nous entrons dans une nouvelle phase du rĂŽle des technologies. De militaires, elles sont devenues grand public, jusqu’à atteindre une telle importance que les autoritĂ©s doivent intervenir pour rĂ©guler leur usage. AprĂšs avoir longtemps Ă©chappĂ© aux contraintes terrestres, il semble qu’il est temps pour ces solutions GPS de redescendre sur le plancher des vaches.

À suivre !

Pour info concernant la startup d’État, nous recrutons 2 chargĂ©s de dĂ©ploiement, contactez-moi si vous ĂȘtes intĂ©ressé·e.

🧐 Et aussi

Des ressources utiles en lien avec le sujet traité cette semaine.

Comment fonctionne un GPS (vidéo) ? How Does GPS Work? - NASA

Le GPS : technologie, histoire et évolutions. GPS (Wikipedia)

La capacité des solutions GPS à guider les automobilistes vers des voiries peu adaptées inquiÚte les élus. Ici une question/réponse de parlementaires. Prise en compte par les opérateurs GPS des nuisances liées à l'utilisation du réseau routier secondaire

L’article L1115-8-1 qui instaure diffĂ©rentes obligations d’information et de guidage pour les opĂ©rateurs de solution de navigation (aka Waze, Mappy,..). Code des Transports

Un des secrets les moins bien gardĂ©s du web : c’est vous qui aidez l’intelligence artificielle de Google et consorts Ă  amĂ©liorer leurs solutions. RĂ©pondre Ă  un captcha, c'est travailler gratuitement pour Google

La tragĂ©die du vol Korean Air 007 abattu par l’armĂ©e de l’air de l’URSS, Ă  la suite de laquelle les USA ont dĂ©cidĂ© de rendre la technologie GPS accessible Ă  tous. Comment un avion de chasse soviĂ©tique nous a donnĂ© Google Maps

Comment les ingĂ©nieurs d’Uber cherchent Ă  amĂ©liorer la gĂ©olocalisation des vĂ©hicules dans les villes denses. Rethinking GPS: Engineering Next-Gen Location at Uber

Signe des temps : se gĂ©olocaliser n’est plus vu comme une menace pour la vie privĂ©e mais au contraire comme un mode d’expression Tendances : ces joggeurs qui font de l’art avec leur GPS

La bataille suivante, celle de l’internet par satellite, et le rîle de Starlink dans l’appui aux forces ukrainiennes How Elon Musk’s space satellites changed the war on the ground

Il y avait 1000 satellites en orbite en 2021. On en attend 100 000 d’ici peu. Comment rĂ©gler ce problĂšme ? Space is Getting Crowded, So This Startup Built a Solution

đŸ€© On a aimĂ©

Nos trouvailles de la semaine, en vrac et sans détour

On a failli Ă©crire sur ce sujet cette semaine : l’histoire d’eBay, prĂ©curseur des plateformes et chantre de la confiance entre utilisateurs. Wallets and eyeballs: how eBay turned the internet into a marketplace - Guardian

Autre signe des temps : comment les migrants mĂ©diatisent leur traversĂ©e de la MĂ©diterranĂ©e sur TikTok, et les questions que cela pose en terme de modĂ©ration notamment. Inside the risky world of “Migrant TikTok”

Plus prĂšs de nous, l’excellente newsletter ZeVillage fait le point sur un marronnier des mĂ©dias : la prĂ©tendue fuite des citadins Ă  la campagne Exode urbain : il se passe des choses

Et si vous souhaitez vraiment dĂ©mĂ©nager, cette solution permet de connaĂźtre Ă  l’avance les risques environnementaux, mais aussi les services autour de votre futur logement. RĂ©ussir vos visites - MAIF

Pour terminer, on ne se lasse pas de ces cartes interactives qui montrent en temps rĂ©el les mouvements des trains suisses. Un bel usage du GPS et de l’open data. Transit-SBB

C’est fini pour aujourd’hui.

Si vous avez apprĂ©ciĂ© cette lettre, laissez-nous un 💙 pour nous encourager et parlez-en autour de vous.

Et n’oubliez pas la seconde newsletter de 15marches, Futur(s) :

đŸ‘©đŸ»â€đŸš€Â Tous les jeudis, NoĂ©mie raconte les futurs possibles en fiction. 

Abonnez-vous Ă  Futur(s)

Pour ma part je vous dis : Ă  mardi prochain !

Stéphane

Je suis StĂ©phane Schultz, de 15marches. Le jour je suis consultant, je prends des trains Ă  travers les plaines. La nuit je lis et j’écris cette lettre.

1

On me signale dans l’oreillette que Tom Tom est Ă©galement europĂ©enne. Toutes mes excuses

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Estelle Metayer @competia
Writes Weak signals and other trends Jun 21Liked by Les newsletters de 15marches

Merci! J’adore l’animation des trains Suisse que je ne connaissais pas :)

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1 reply by Les newsletters de 15marches
Eric AuquiĂšre
Jun 22

Cela fait quelques années que je pense à un City Operating System. Un systÚme de gestion de l'espace public communicant avec les applications de guidage. Les villes pourraient définir le zones à éviter (à cause d'un événnement, une manifestation, etc.) et les rendre disponibles aux applicatiosn de guidage. Depuis que j'y pense, je suppose que cela existe déjà... Sur la collaboration entre les données des véhicules et les pouvoirs publics, il faut regarder ce que propose actuellement la société Mobilize (groupe Renault). C'est décrit dans ce petit article : https://www.larevuedudigital.com/les-vehicules-connectes-cles-de-nouveaux-business-pour-renault-grace-a-leurs-donnees/

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