Au-delà des polémiques, quels enseignement retirer de la collision entre le monde des startups et celui des collectivités ? 10 préconisations pour sortir par le haut de cet épisode #251
- les trotti partagée ont cette incroyable aptitude à pouvoir être régulée à la source (vitesse, stationnement), par quelques clics sur un logiciel d'interfaçage, directement depuis l'autorité publique, vers les systèmes d'exploitation des opérateurs. Probablement que peu s'en saisissent (à Bruxelles on a quand même bridé quelques zones à ... 8 km/h), mais potentiellement ça ouvre un champs gigantesque, surtout si on appliquait la même logique aux ... voitures.
- elles dégagent une image "jeune", attirent des jeunes (et des moins jeunes), et peuvent être vues comme un canal d'acquisition vers d'autres formes, plus traditionnelles, de mobilité partagée. Si l'enjeu est de faire naître "l'être multimodal", la trottinette est sans doute le bon accoucheur, surtout si comme tu le dis l’expérience reste la même avec d’autres vecteurs !
Merci Mathieu. Si tu prends fonctionnalité par fonctionnalité l'offre de ces acteurs, tu as ton plan de route produit+tech+marketing pour les 5 ans à venir
le mur de 100 km/h à était franchie dans une automobile électrique. Je suis assez âgée de voir , décade après décade ( plus rapide dans les dernières décennies en effet ) les vrais innovations avec potentiels disruptifs, ont été délégués dans la section curiosités ou documentaires qui presque personne ne regarde.
On peut spéculer sur les causes absconses ( majoritairement pécuniaires?! )
Enfin... on est bien adaptés a rien apprendre de événements antérieurs.
Et on devient très bons a ça. Avec même du l'orgueil pompeux. Pour souligner la valeur de la vanité, l'actuel moteur de la société . Vive l'humanité!
Un numéro collector, merci Stéphane !!!
My 2 cents :
- les trotti partagée ont cette incroyable aptitude à pouvoir être régulée à la source (vitesse, stationnement), par quelques clics sur un logiciel d'interfaçage, directement depuis l'autorité publique, vers les systèmes d'exploitation des opérateurs. Probablement que peu s'en saisissent (à Bruxelles on a quand même bridé quelques zones à ... 8 km/h), mais potentiellement ça ouvre un champs gigantesque, surtout si on appliquait la même logique aux ... voitures.
- elles dégagent une image "jeune", attirent des jeunes (et des moins jeunes), et peuvent être vues comme un canal d'acquisition vers d'autres formes, plus traditionnelles, de mobilité partagée. Si l'enjeu est de faire naître "l'être multimodal", la trottinette est sans doute le bon accoucheur, surtout si comme tu le dis l’expérience reste la même avec d’autres vecteurs !
Merci Mathieu. Si tu prends fonctionnalité par fonctionnalité l'offre de ces acteurs, tu as ton plan de route produit+tech+marketing pour les 5 ans à venir
https://onlinebicyclemuseum.co.uk/1918-eveready-autoped-scooter/
https://newatlas.com/original-scooter-eveready-autoped/45714/
La trottinette électrique à était un élément provocative et chargé aussi dans l'Amérique du Nord. Francophone ou pas.
Depuis plus de 120 ans !!!
merci maître Jedi, cette référence est excellente. Peu de gens savent également qu'il existait des voitures électriques avant les voitures thermiques.
le mur de 100 km/h à était franchie dans une automobile électrique. Je suis assez âgée de voir , décade après décade ( plus rapide dans les dernières décennies en effet ) les vrais innovations avec potentiels disruptifs, ont été délégués dans la section curiosités ou documentaires qui presque personne ne regarde.
On peut spéculer sur les causes absconses ( majoritairement pécuniaires?! )
Enfin... on est bien adaptés a rien apprendre de événements antérieurs.
Et on devient très bons a ça. Avec même du l'orgueil pompeux. Pour souligner la valeur de la vanité, l'actuel moteur de la société . Vive l'humanité!