Et si la trottinette en free floating n'avait été que la première tentative de transformation en profondeur du secteur des mobilités ? Rétro-fiction #248
Un régal, évidemment ! Je "tique" juste sur le terme "échec" (des micromobilités), mais il nous reste quelques épisodes (et ensuite années de débats) pour y voir plus clair ;) Vivement mardi prochain.
le manifesto fait rever. le sujet aussi. j'etais deja acquis a la cause (de la micromobilite) avant, mais en tant que parent d'enfants de moins de 5 ans qui debaroulent en ville, le sujet est devenu majeur a mes yeux!
merci Kevin, ce qui m'a frappé en découvrant ce manifeste (ensuite je me suis intéressé à tout ce que Horace Dediu avait raconté sur la voiture dans Asymcar et je suis allé à San Francisco pour voir un Micromobility Summit) c'est l'approche radicalement différente du sujet des mobilités par rapport à celle des urbanistes. L'urbaniste cherche à "desservir des générateurs de déplacements" dans une approche top-down de planification et de contrôle. Le technologiste (je ne sais pas comment appeler Horace D) cherche le meilleur moyen de "se faire plaisir" en se déplaçant tout en ayant le meilleur rapport d'efficacité physique. Il écrit qu'il y a un marché pour les miles et un marché pour les smiles.
Un belge t'aurait conseillé une variante magritienne, comme "ceci n'est pas un échec".
le truc le plus fou que j'ai entendu c'est un élu qui a parlé de "non succès" pour ne pas dire "échec"
Un régal, évidemment ! Je "tique" juste sur le terme "échec" (des micromobilités), mais il nous reste quelques épisodes (et ensuite années de débats) pour y voir plus clair ;) Vivement mardi prochain.
"ce n'est pas un échec, ça n'a pas marché" (E. Macron interrogé à propos de Stop Covid). C'était ma première idée de titre ;-)
Ca se lit comme un roman et on imagine déjà une série ! Vous avez du talent : continuez 👏
Merci beaucoup ☺️
le manifesto fait rever. le sujet aussi. j'etais deja acquis a la cause (de la micromobilite) avant, mais en tant que parent d'enfants de moins de 5 ans qui debaroulent en ville, le sujet est devenu majeur a mes yeux!
hate de lire la suite 🫶
merci Kevin, ce qui m'a frappé en découvrant ce manifeste (ensuite je me suis intéressé à tout ce que Horace Dediu avait raconté sur la voiture dans Asymcar et je suis allé à San Francisco pour voir un Micromobility Summit) c'est l'approche radicalement différente du sujet des mobilités par rapport à celle des urbanistes. L'urbaniste cherche à "desservir des générateurs de déplacements" dans une approche top-down de planification et de contrôle. Le technologiste (je ne sais pas comment appeler Horace D) cherche le meilleur moyen de "se faire plaisir" en se déplaçant tout en ayant le meilleur rapport d'efficacité physique. Il écrit qu'il y a un marché pour les miles et un marché pour les smiles.
Toujours un plaisir de vous lire.
Merci beaucoup Christophe