Bonjour Stephane, un petit commentaire entant qu'ancien trader de petrole, si, si !
au sujet du prix du Jet, le carburant des avions a réaction, les compagnies aériennes ont pris l'habitude depuis le debut des années 90 de gerer le risque de fluctuation a moyen long terme;
l'episode COVID et la baisse des prix va mettre un (long) moment a apparaitre positivement sur leurs comptes car en ce moment, plus probablement, les compagnies doivent payer les pertes qu'elles font sur les contrats a termes qu'elles ont pris sur les marchés dérivés pour se proteger car ces contats pré datent le "choc" de la demande et sa baisse de prix (cette baisse d demande est accessoirement un autre souci car cela veut dire que les compagnies se retrouvent "longues" d'un jet papier fort cher sans contrepartie physique....; cela les empeche ir)oniquement de profiter pleinement de la baisse du "spot";
Bonjour Stephane, un petit commentaire entant qu'ancien trader de petrole, si, si !
au sujet du prix du Jet, le carburant des avions a réaction, les compagnies aériennes ont pris l'habitude depuis le debut des années 90 de gerer le risque de fluctuation a moyen long terme;
l'episode COVID et la baisse des prix va mettre un (long) moment a apparaitre positivement sur leurs comptes car en ce moment, plus probablement, les compagnies doivent payer les pertes qu'elles font sur les contrats a termes qu'elles ont pris sur les marchés dérivés pour se proteger car ces contats pré datent le "choc" de la demande et sa baisse de prix (cette baisse d demande est accessoirement un autre souci car cela veut dire que les compagnies se retrouvent "longues" d'un jet papier fort cher sans contrepartie physique....; cela les empeche ir)oniquement de profiter pleinement de la baisse du "spot";
Comme toujours une newsletter passionnante et étayée. Bravi Stéphane pour maintenir ce niveau de qualité