L'échec des services de deux-roues partagés n'est pas uniquement celui des startups : il souligne l'incapacité des villes à tirer parti des technologies et inventer de nouveaux modèles #247
Je pense aussi que l'échec de ces compagnies vient en partie du fait que leur vélo/trotinette etc. Sont du jetable. J'avais lu, mais je ne me rappelle plus de la source, qu'en moyenne un vélo de Lime avait une durée de vie inférieure à un mois! Et puis les villes ont pris la mesure de l'enjeu et développent en parallèle leur solution bien moins chère pour l'utilisateur. A Marseille, les Vélos sont dorénavant électriques et un trajet coûte en moyenne moins de 2€. Toute concurrence est alors impossible...et c'est le citoyen qui est gagnant au final.
Merci pour ces éclairages et surtout leurs développements à venir.
Je partage les interrogations de Mathilde. Notamment sur la dimension rurale.
Plus qu'en ville, c'est dans les zones peu denses que la mobilité alternatives à la voiture est un réel enjeu. D'autant plus qu'on ne peut y dupliquer les solutions urbaines. Je serais curieux de lire votre éclairage sur ces questions.
Très intéressant, comme toujours. J’ai hâte de lire la suite.
2 petites interrogations à ce stade :
(Auxquelles vos futures newsletters répondront sans doute 😊)
> En lien avec l’épisode 2 à venir:
a-t-on bien cerné les besoins et attentes des utilisateurs, notamment les freins (psychologiques et matériels) au partage de ce type de ´micro transport ?
(Il me semble que la mobilité est un des grands terrains de jeu / d’enjeu de l’exercice de notre liberté / autonomie —> quels avantages « nets » ces micro transports partagés procurent-ils ?
(+ une comparaison avec le modèle blablacar - où le partage s’accompagne d’un gain économique et parfois de sociabilité - me semblerait intéressant).
> en lien avec l’épisode 3:
pourquoi les villes (et tous les territoires ´intégrés’ - ex: CDC dans nos campagnes) ne seraient-elles pas intelligentes ?
(Centrées sur les besoins des habitants et usagers + capables d’améliorer leur gestion des flux et des besoins grâce aux données ?).
Ps: Avez-vous des expériences ou la connaissance de solutions de mobilité partagée adaptées à l’échelle d’un petit territoire rural (« micro » transport au sens géographique - petits trajets)
On attend la suite avec impatience 👍
Je pense aussi que l'échec de ces compagnies vient en partie du fait que leur vélo/trotinette etc. Sont du jetable. J'avais lu, mais je ne me rappelle plus de la source, qu'en moyenne un vélo de Lime avait une durée de vie inférieure à un mois! Et puis les villes ont pris la mesure de l'enjeu et développent en parallèle leur solution bien moins chère pour l'utilisateur. A Marseille, les Vélos sont dorénavant électriques et un trajet coûte en moyenne moins de 2€. Toute concurrence est alors impossible...et c'est le citoyen qui est gagnant au final.
Merci pour ces éclairages et surtout leurs développements à venir.
Je partage les interrogations de Mathilde. Notamment sur la dimension rurale.
Plus qu'en ville, c'est dans les zones peu denses que la mobilité alternatives à la voiture est un réel enjeu. D'autant plus qu'on ne peut y dupliquer les solutions urbaines. Je serais curieux de lire votre éclairage sur ces questions.
Très intéressant, comme toujours. J’ai hâte de lire la suite.
2 petites interrogations à ce stade :
(Auxquelles vos futures newsletters répondront sans doute 😊)
> En lien avec l’épisode 2 à venir:
a-t-on bien cerné les besoins et attentes des utilisateurs, notamment les freins (psychologiques et matériels) au partage de ce type de ´micro transport ?
(Il me semble que la mobilité est un des grands terrains de jeu / d’enjeu de l’exercice de notre liberté / autonomie —> quels avantages « nets » ces micro transports partagés procurent-ils ?
(+ une comparaison avec le modèle blablacar - où le partage s’accompagne d’un gain économique et parfois de sociabilité - me semblerait intéressant).
> en lien avec l’épisode 3:
pourquoi les villes (et tous les territoires ´intégrés’ - ex: CDC dans nos campagnes) ne seraient-elles pas intelligentes ?
(Centrées sur les besoins des habitants et usagers + capables d’améliorer leur gestion des flux et des besoins grâce aux données ?).
Ps: Avez-vous des expériences ou la connaissance de solutions de mobilité partagée adaptées à l’échelle d’un petit territoire rural (« micro » transport au sens géographique - petits trajets)