La manière dont vous contrôlez vos utilisateurs en dit plus long sur votre culture que tous vos discours marketing. Et si on comparait le transport public et le stationnement ? #234
Et quand on y pense, avec toutes les publicités devant lesquelles on passe quand on prend le métro, on est déjà sur un modèle d’annonceur à la Google, Facebook etc. qui justifierait qu’on paye moins (ou pas du tout)
Pour rebondir sur cette idée ("chaque touriste se verrait offrir un pass transport réutilisable"), j'ai pu l'expérimenter dans la vallée de Chamonix l'été dernier, où je campais. En tant que clients du camping, toute la famille a bénéficié d'une "carte d'hôte' permettant d'emprunter gratuitement bus et train pendant toute la durée du séjour. Et je confirme : la voiture n'a plus bougé du séjour. https://www.chamonix.com/infos-et-services/transports/se-deplacer
Décoiffant, tu mets le doigts sur des biais intéressants. On se heurte là à pas mal de freins "culturels", et au fait que le TP calibre "naturellement" ses dispositifs pour le "pire-cas", soit le fraudeur, potentiellement violent. La scan-car elle sillonne les rues, sans plus de risque de contact physique qui dégénère.
Pour aller dans ton sens, on pourrait imaginer laisser la possibilité de convertir les amendes en une action positive : un abonnement, une contribution citoyenne, etc.
Merci pour cette excellente chronique comme d'habitude. Deux remarques. Concernant les contrôles dans les transports et particulièrement à Rennes, je ne prends le métro qu'une fois par semaine (A/R) pour donner des cours à Rennes 2 le jeudi soir. Or cela fait 2 fois (sur 4 utilisations) qu'un contrôle massif à lieu à 18:00 à Villejean Université. Ciblage ? Les étudiants sont ils plus fraudeurs que les autres. Lorsque l'on sait ce que gagnent certains étudiants on se pose légitiment la question de leur accès aux transports, même si les coûts sont limités, cela reste un coût. En tout cas, je trouve le procédé particulièrement "choquant".
Concernant la participation à un réseau de transport, je suis également étonné qu'aucune coopérative citoyenne de transport ne se soit positionnée sur le secteur qui reste dans les mains de grands groupes sans aucune participation citoyenne. Réinventer nos services publics pourrait passer par ce type de gestion de services publics. Encore faut-il motiver les citoyens pour participer...
Bonjour, le lien vers https://15marches.fr/mobilites/la-gratuite-peut-elle-sauver-le-transport-public n'est pas bon (il redirige vers https://15marches.substack.com/p/-cest-a-moi-)
Et quand on y pense, avec toutes les publicités devant lesquelles on passe quand on prend le métro, on est déjà sur un modèle d’annonceur à la Google, Facebook etc. qui justifierait qu’on paye moins (ou pas du tout)
Pour rebondir sur cette idée ("chaque touriste se verrait offrir un pass transport réutilisable"), j'ai pu l'expérimenter dans la vallée de Chamonix l'été dernier, où je campais. En tant que clients du camping, toute la famille a bénéficié d'une "carte d'hôte' permettant d'emprunter gratuitement bus et train pendant toute la durée du séjour. Et je confirme : la voiture n'a plus bougé du séjour. https://www.chamonix.com/infos-et-services/transports/se-deplacer
Décoiffant, tu mets le doigts sur des biais intéressants. On se heurte là à pas mal de freins "culturels", et au fait que le TP calibre "naturellement" ses dispositifs pour le "pire-cas", soit le fraudeur, potentiellement violent. La scan-car elle sillonne les rues, sans plus de risque de contact physique qui dégénère.
Pour aller dans ton sens, on pourrait imaginer laisser la possibilité de convertir les amendes en une action positive : un abonnement, une contribution citoyenne, etc.
Un peu dans cette veine-là, on avait fait ceci : https://www.youtube.com/watch?v=hURpoDjxe9g&ab_channel=STIBMIVB
Merci pour cette excellente chronique comme d'habitude. Deux remarques. Concernant les contrôles dans les transports et particulièrement à Rennes, je ne prends le métro qu'une fois par semaine (A/R) pour donner des cours à Rennes 2 le jeudi soir. Or cela fait 2 fois (sur 4 utilisations) qu'un contrôle massif à lieu à 18:00 à Villejean Université. Ciblage ? Les étudiants sont ils plus fraudeurs que les autres. Lorsque l'on sait ce que gagnent certains étudiants on se pose légitiment la question de leur accès aux transports, même si les coûts sont limités, cela reste un coût. En tout cas, je trouve le procédé particulièrement "choquant".
Concernant la participation à un réseau de transport, je suis également étonné qu'aucune coopérative citoyenne de transport ne se soit positionnée sur le secteur qui reste dans les mains de grands groupes sans aucune participation citoyenne. Réinventer nos services publics pourrait passer par ce type de gestion de services publics. Encore faut-il motiver les citoyens pour participer...
Merci encore pour ces éclairages en tout cas.
Réflexion tres intéressante et un bonus pourn a video des transports berlinois. Merci